市场调查：共享单车的尴尬

      或许kala单车丢失率更多和产品、技术以及运营有关，但还是从侧面映射了共享单车行业面临的尴尬：当产品、技术与需求，监督管理机制没有很好匹配的时候，拿考验人性和素质说事，是不合逻辑的。

单车被盗、损坏、乱停乱放等屡屡发生，映射出的是产品技术以及市场监督还存在缺陷

      记者在整个2月份的出行中，将2公里以内的出行都用共享单车来替代。总体体验下来的感受是，大大的解决了用户在几公里短途出行的刚需需求，且ofo和摩拜随处可见，使用便利成本低。但另外一方面，车辆损坏严重，私自加锁、车锁和计费系统不合理以及无桩导致的乱停乱放等问题还是相当影响用户的使用体验。

      乱停乱放导致的问题最为严重。在北京早晚上下班高峰期，不少地铁站门口停满各种单车，影响人们的正常出行，在一些媒体的报道中，一些单车歪来倒去，被停放在桥底、公园、绿化带、楼道等地方，甚至停在马路中间……在深圳，《南方都市报》曾大篇幅报道堆积的共享单车引发的社会问题。在上海，因为乱停放，大量的共享单车被“收车”处理。

      “为了共享单车，我头发都白了。“上海市闵行区莘庄镇城市网格化综合管理中心副主任孙卫民在近日接受《上海观察》采访时这样感叹。据上海市自行车行业协会预测，2017年上半年上海共享单车可达到50万辆。去年底，《上海观察》记者在黄浦区制造局路停车场事故车、违法车受理处看到了摩拜、ofo和小鸣这3种不同品牌的共享单车，至少有两三百辆。这些共享单车被长长的锁链锁在一起。一位工作人员表示，车都是近期黄浦交警支队在辖区内各路段执法时，因违法骑行者不愿缴纳罚款，在采取扣车处置后集中送至此地的。

      损坏、加私锁、收停车费等问题也导致共享单车在各个城市遭遇尴尬。在郑州，满大街的大爷大妈圈块地都说是自己的地方，看管自行车都要收费，不管你是共享单车还是私人自行车。每次去推“小黄车”的时候，都要先拿一块钱给他们，不然不让用。

      在南京，一位市民用车时发现，骗子在共享单车上以假乱真，贴了微信、支付宝的付款码，于是向警方报案。而刘先生遭遇的只是骗术之一。据报道，有骗子会在损坏原始二维码后，重新贴上诈骗二维码，或者利用假的二维码诱导市民下载假租车软件，进而实施诈骗。

      而北京的一位市民近日在二手交易网站买了辆黑色自行车，买到手后发现车座高度没法调，修车时才得知居然是刷了漆的共享单车。除了被偷后转卖，共享单车被破坏的事件也屡屡发生，仅去年12月一个月，北京就有7起共享单车损毁事件，主要出现在亮马河畔、宋家庄地铁口、管庄地铁口、金台路等地。

      种种这些，造成了并不太好的使用体验，拿记者自己的经历举例，尽管北京地区的主要区域都能够随时看到小橙车和小黄车，但能够随手取用的并不多。拿摩拜举例，好几次按照提示找到车，扫码才发现已经被预约无法使用。而ofo也有类似问题，gps定位显示附近有67辆车，记者经常一辆也找不到，或者找到以后发现车锁损坏或者被安装了私锁，由于ofo采用的是传统轮胎，记者还遇到过两次车胎没气无法使用的情况。摩拜的车损程度略好一些，但由于车身略重，长时间骑行体验比较差。