人工智能是解决刘强东痛点唯一方法

京东无人仓库

      现在，就连京东内部员工也能感觉到，刘强东对技术的渴求。重要技术讨论会上能看到他，Y事业部技术周报他也必看。更重要的是，“目前京东举全公司之力推进智慧物流的发展，在预算方面没有上限。”

      当然，一个问题是，刘强东为何费尽心力猛推人工智能？

      京东起步时销售额与对手相差60倍的情况下一路追赶，取得现在的江湖地位。但是，成立10多年来的京东，直到现在，因为巨大的物流成本，还在亏损之中。

      京东自2007年全面开始自建物流，当年刘强东亲自送货的照片也在网络上走红，同时铺天盖地的京东配送的广告随处可见。截至2016年10月初，京东物流已拥有7个智能物流中心，覆盖全国2646个区县。

      但是，自建物流也意味着巨大的成本投入，京东物流板块持续亏损。2016年7月，京东董事长刘强东在接受央视采访时表示，京东物流成立以来已亏损近百亿。

京东过去的痛点，是“增长”。但现在整个体量、规模已经很大了——减少物流成本，成为急需解决的痛点。

      京东X、Y事业部便成为解决目前京东痛点的一条路径。比如消费品事业部，有8万左右的SKU，由几百人负责运营。过去每人最多掌管100个SKU，智能系统辅助之后，平均达到六七百，有的上千。

      在于永利看来，一个成熟的采销人员面对100个SKU已经是极限，像快消、图书这种上千万SKU的品类，用人力的采销将是个极其庞大的团队和成本。相比较，人工智能做选品、计划、定价、库存管理，可以让每个商品都能得到最高的效率最低的成本。

      收益是另一个方面，在接受媒体采访时，肖军举了一组数据，“比如单均降低2块，每天500单，一天就能节省1000万的支出。无人车方面将会降低20%的配送成本。具备优势。”此外，配送效率上也将得到提升。

      不过，刘强东的追求远不止步于京东体系内应用，他希望未来可以开放智能供应链、无人仓配系统，甚至部分项目实现盈利和更多的应用，实现他的“共产主义”理想。

      2月底，在与本报记者的交流中，京东集团公关部技术传播总监刘晖对电脑报“AI与机器人”记者说，“京东是特别强悍的技术应用型企业，这是与Google等互联网公司不太一样的地方。”刘晖表示，京东应用研发主要围绕商城业务展开，通过不断的数据学习和人工智能分析，对用户需求和流行趋势提前洞察，这才是真正意义上的智能。

      现在，他们面临最大的挑战就是能否拿到更多的采销数据，而京东并非所有流程都全部实现线上化，总有一些环节是需要人工线下完成的。此外，一旦京东实现全面智能化，10多万员工何去何从也是刘强东无法回避的。

      在2月初的开年大会上，刘强东主动提到了这个话题。他承诺称，京东不会有兄弟因此失业，他们会转换到宽敞明亮的办公室等更体面的岗位，过上更有尊严的日子。“不要忘了，将来全国一千多个仓库，我们需要在线的监控人员，这么多仓库、这么多机器设备、电气化设备，每天夜里都需要无数人保养、要维修，上百万无人机要维修，几百万辆配送车要维修。”