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@巴特       

作者简介： IT时事评论员，全面独家评析，最全最棒的互联网那点破事，但求真相，不问立场。 

      近日，亚马逊终于在美国完成了首次无人机快递。为什么说“终于”？这是因为早在多年前，亚马孙就开始尝试用无人机送快递，但受限于美国当地的法律被迫将测试都放在了国外。其实去年底，亚马逊就在英国完成了首次无人机快递。

      首位享受无人机递送服务的顾客是居住在剑桥附近的一位英国男子，他在网上订购了一台亚马逊的Fire TV和一包爆米花。亚马逊的无人机从剑桥附近的一个小型物流中心起飞，用了13分钟时间将一个4.7磅重的包裹送到了这位顾客家中。当时亚马逊表示，将在天气许可的情况下每周七天在日间进行无人机递送，每次运送的包裹重量不得超过5磅。至于5磅的限制，多半是出于无人机电池续航能力的考虑。但这无关紧要，因为目前亚马逊网站上出售的87%的商品重量低于5磅。而亚马逊最近在美国送的快递，也是总重量不到5磅的7罐防晒霜。

      无人机送快递，这个概念真的不算新鲜了。国内的京东和顺丰，都已完成类似的尝试。但在这方面，亚马逊绝对是最早的那个。早在2013年，亚马逊就宣布准备搞个大项目——利用无人机送快递。要知道，那时绝大部分人还根本不知道无人机是什么东西。

      两年后，亚马逊就在Youtube上放出了一段视频：一架无人机全自动从亚马逊仓库取货，通过货物上的二维码获取目的地信息，自动找路飞到目的地并降落。在当年，这简直是黑科技。不过正当众人畅想无人机送快递的美好未来时，美国联邦航空管理局(FAA)却来喊停了。

      FAA对于无人机商用这块的管制一直十分严格，虽然他们允许亚马逊无人机在华盛顿州的私人及农村地区进行测试飞行，但实际上，无人机每修改一次，亚马逊都要重新申请新的适航认证，拿了认证才可以飞。但是FAA的审批又是缓慢而且滞后，这就严重拖累了快递无人机的技术进步。所以，亚马逊一直抱怨，他们的快递无人机面临的并不是技术难题，而是政策难题。最后他们只能到国外进行无人机试飞，相当于是“起了个大早，赶了个晚集”。

      但无论如何，无人机送快递这件事，终于距离实际应用又近了一步。当然，有人会质疑这到底有没有实用价值，毕竟目前从无人机技术来看，无人机送货既难以保证货物安全，又难以进行长距离运输。其次，无人机送货，究竟有没有这个必要呢？要知道，在中国，住宅密度高，又都是电梯公寓，无人机都没地方停，跟骑电瓶车的快递小哥简直没法比。

      归根结底，一个是技术问题，一个是国情问题。就无人机送快递而论，所有低技术含量的工作将来都会逐步被机器和网络取代，这是大趋势。无人机的载重、续航也并不是只有未来科技才能解决。至于收货地点，亚马逊自然也可以设置公用提货点。

      但在美国，发展无人机送快递的业务，优势是明显的。首先美国地广人稀，除了市中心之外，郊外的村镇才是主要的聚居区，都是带院子的大房子。村镇之间的距离可能有数公里，但一天可能只有一两个包裹，雇一个快递员，一天也送不了几个包裹，跟中国快递小哥的效率没法比。更何况，美国的人力成本高得惊人。  

      亚马逊所畅想的未来，就是一个无人机取代快递小哥的世界。根据此前曝光的亚马逊无人机专利，亚马逊还计划为他们的无人机送货大军建造接驳点，这其实就是无人机的“加油停机坪”，比如路灯、电话亭、信号塔上等。所有“加油停机坪”都连入控制中心，方便操作员进行无人机派送任务的调配，同时能为无人机提供更精准的位置信息。

      但这还不是全部。除了这种固定的加油停机坪，亚马逊还想设置“航空物流中心”。从申请专利的图中可以看出，这个物流中心就是一个空中飞艇，而且是个可以移动的悬浮仓库，还能存放无人机，为无人机充电。再配合大数据，这就是一整套快递网络，堪称无所不能。

      想要让这个快递网络变成现实，肯定需要一个相当复杂的航空系统。不过，正如以上提到的，在美国，空中飞的所有东西，都要受FAA的管理。一旦他们不同意，这些都是白搭。