汽车在很多人眼中就是一个代步工具，虽然全球的互联网大佬都在摇旗进军这个领域，但仍有人怀疑智能真的能改变汽车什么吗？不过，你也别忘了，以前人们眼中的手机也不过就是一部移动电话罢了，可如今它已颠覆了我们的生活，这一次或许汽车也不例外。

汽车品牌迎来第二春

        智能汽车早在几年前便已经被广泛提及，不过那个时候人们对于智能汽车的认知似乎还停留在大屏幕控制的阶段，将一个车载系统装进去就行了，说白了就是把汽车中控台上的那块屏幕变成一个像手机、平板一样的终端。

         此前苹果和谷歌的所谓车载系统其实做的也是这样的事，大家熟悉的苹果的CarPlay，需要通过iPhone来与汽车连接（还加入了Apple Watch），然后通过方向盘上的Siri按钮来打电话、听音乐、查阅信息、导航等，功能方面与其它车载系统并无太大区别。谷歌则是做了一个名叫Android Auto的手机APP，包括了导航、媒体播放、电话三个基本功能，并且可以通过语音操作。对于这样的车载而言，只能说还在起步阶段，用户体验并没有特别大的改变。

       在汽车智能化的进阶中，特斯拉向世人宣示了如何从零开始造车，那么有钱有资源的互联网大佬又有什么不行呢？仅国内来看，阿里、百度、京东都开始了新的“造车运动”，并且都选择了与传统车企联手实现优势互补。

       如阿里YunOS for car车载操作系统与上汽荣威RX5的高度结合；百度依靠自身大数据优势，专研给汽车制造个“智能大脑”；京东入资的蔚来汽车专注于驾驶体验与性能设计，硬件制造交给了江淮汽车；而激进的乐视，也是历经了与阿斯顿马丁、法拉第未来携手后，才推出了旗下电动车品牌LeSEE。

        我们可以把这看成是汽车智能化的第二阶段——向更深度的车联网，也就是车与车、车与基础设施的完整联网以及自动驾驶方向进化。

传统概念的智能汽车就像中控台变成了平板电脑

阿里汽车：真正的“购物车”？

         每当提起智能汽车、互联网汽车，总会有人要跟特斯拉比较，不过特斯拉中国区总经理朱晓彤曾这样回应：“特斯拉非常欢迎竞争者，但请拿出量产车型再说话。”现在阿里真的可以好好说话了，他们与上汽联手打造的“互联网SUV”荣威RX5按照原计划将在今年内上市。

        荣威RX5还被冠以了全球首台互联网汽车的头衔，鉴于淘宝的深入人心，“RX”被人戏称为“任性”，所以大家的第一反应荣威RX5会不会是一款真正的“购物车”？当然，YunOS for car不会只是用来让你“剁手”的，阿里机智地为阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源找到一个出口，集成到荣威RX5这辆车上。