这会是一辆真正任性的“购物车”吗？

        一块竖置的 10.4 英寸大屏，成为RX5车内最重要的元素。屏幕上可以看到它YunOS for Car采用了卡片式的图形交互设计，确保无需频繁进入二级菜单，语音导航、播放音乐、查看天气、拨打电话等功能也是基础。中间那个集成了Home键和指纹识别功能的圆形按钮则更具深意，它实现了YunOS for Car的账号体系，这个账号应该就是淘宝账号，加入指纹识别之后，就可以实现车主身份辨识、快捷支付等功能，由此带来非常大的想象空间。

中间圆形按钮类似手机上的指纹Home键，构成了Yun OS for Car账号体系的基础

        比如汽车支付场景，如高速收费站、停车场收费处、加油缴费，无需摇下车窗或准备零钱，就能在屏幕上指纹支付。精明的阿里一定也不会放过导流的环节，比方说，你开着车到达一个地点，系统会实时推送附近的各项加油站、餐厅等服务。

       另外，在YunOS for Car的支撑下，车内的仪表盘显示屏和后视镜显示屏也能与中控显示屏滑动交互、协同，以后甚至还会扩展到你的手机、手表上。实际的体验怎么样确实让人好奇，这对于厂商来说，目的已经达到。

方向盘液晶仪表可以和中控屏幕进行交互，导航、音频等信息可以在双屏之间同步

汽车共享也是智能生态的一部分

         说到互联网大佬造车，就不能不提乐视，贾跃亭不断对外强调生态完整的重要性，故超级汽车成为乐视重要的一个环节。乐视旗下汽车品牌LeSEE首款电动车也于早前现身，主打智能互联概念以及自动驾驶，在发布会现场还演示了无人驾驶状态下自动复位。不过要实现量产估计至少要等到美国拉斯维加斯制造厂的建成之后。

        据悉这款电动车将售价不菲，而它作为乐视生态链的重要一环，很有可能通过乐视自身的分时租赁平台推进其汽车共享计划，实现全新的出行方式。

        汽车共享无疑是无人驾驶的一个重要发展方向，目前致力于该项技术研发的谷歌、百度都有意将其应用到出行共享领域。就连传闻一直在造车的苹果，也有意进军该领域。业界推断，苹果将开发的是用于出行共享服务的可自动驾驶的电动车，与谷歌进行直接竞争。而此前苹果出人意科地注资滴滴出行10亿美元可能也跟该计划不无关系。苹果可以借助滴滴这个大平台的数据更好地了解用户需求与应用场景，从而更好地定义产品。

LeSEE汽车如果会进入公共交通领域，你愿意乘坐吗

总结 填好“坑”才能顺利上路

        互联网造车，虽说听上去有点不靠谱，但它们均拿出了实质性的行动堵住嘲笑者的嘴。不难看出，目前国内互联网公司“造车”基本上都不是传统汽车行业的玩法，也不是特斯拉模式，而是选择了一种折中的方法，即不参与汽车的工业制造部分，而是通过战略合作和投资的方式，向汽车公司注入互联网基因和技术。但是一辆智能汽车要真正像人们所预想的那般“智能”地上路，恐怕还要绕过很多很多的“坑”，如基建设施、安全保障、法律和道德规范等各方面的制约，但与此同时它已给我们带来无限的想象空间。