互联网造车下半场：

国内所有企业离量产都还有距离

@本报特约记者 邱力力  郎朗

    梦想和妄想之间，隔着一个贾跃亭。

    7月7日，梦想用乐视同时挑战苹果、Netflix、亚马逊和特斯拉的贾跃亭，在许多梦想窒息后，辞去了乐视网所有职务，成功金蝉脱壳，悄然“跑路”到了美国，去完成他的终极梦想——造车。

    32个月之前，为了这个梦想，他说：“即使乐视造车万劫不复，我们也义无反顾。”

    一语成谶，他的身后，是万劫不复、崩盘边缘的乐视：数百亿资产和股权被司法冻结，大批投资乐视系项目机构血本无归，供应商围堵乐视总部讨债，制造商起诉乐视乐视商城停售所有手机，甚至乐视控股和非上市停发员工工资。种种危机中，央视财经用了“乐视网上市是创业失败还是涉嫌欺诈”这种颇为耸人听闻的标题进行报道。

    盘根错节的乐视生态中，汽车板块被认为是将乐视吸入漩涡的最大黑洞。为了实现“造车梦”，几年来贾跃亭一路蒙眼狂奔。这个中国互联网最大的造梦者，在资金短缺、孙宏斌进逼、高管倒戈、亲信全无绝境中，快速失去了他一手创立的乐视帝国的掌控权，最终只能到美国去实现他最大，也是最后的“all in汽车”梦想。

    但这个梦想，现在看来也只是“仰望星空”：历时数月金融困局之后，贾跃亭投资的法拉第未来公司（FaradayFuture，下称“FF”）表示，将暂时放弃在美国内华达州投资10亿美元建设电动汽车工厂的计划。

    资本和情怀故事的筹码都已散尽，贾跃亭可能已没有回头路。与贾跃亭熟悉的知名财经作家吴晓波就说，在著名实体企业中，发生类似危机，最近的一起应该是2012年的无锡尚德案，这家企业最终以施正荣弃盘、无锡地方国企接手告终，施博士以“失信人”的形象，再也无法返回中国主流商业界。与尚德相比，乐视的负债规模大出十倍以上，并可能诱发更恶劣的公共动荡。

    对其他互联网造车来说，这是最大的警示——在2014年兴起的互联网跨界造车浪潮中，时至今日，数十家企业尚无一家能够实现量产。贾跃亭带来的最大启示是：有梦想再伟大也别走得太快，还请停下来，等一等脚踏实地的灵魂。

工厂停工，贾跃亭造车梦停摆

乐视内华达州工厂彻底停摆

    在发出“向乐视员工、用户、客户和投资者尽责到底”承诺的前一天，贾跃亭悄然于北京时间7月5日中午飞抵美国洛杉矶，会见了乐视汽车和FF团队——2天后，他在美国发出了辞去乐视所有职务的声明，全力以赴实现FF91最快量产上市。

   “对贾跃亭而言，头等大事是尽快完成FF的10亿美元融资，尽快将此前发布的FF91投产上市，这将直接决定贾跃亭的汽车梦想成败。”7月7日，汽车自媒体评论人梁鹏对记者说。

     FF成立于2014年，总部位于洛杉矶地区的加迪纳（Gardena），贾跃亭是FF的实际控股人，也是这家电动车创业公司的实际资金来源。去年年底，有媒体曾经探访过FF总部，其招揽了特斯拉、宝马、通用汽车、福特等一大批来自汽车巨头的资深高管及研发人员，号称今年年初时已申请了超过1900项技术专利，雄心勃勃地要挑战特斯拉在电动车行业的地位。

    现在，这个梦想又再次遭到重挫。贾跃亭辞去乐视所有职务不久，就有消息称乐视在内达华的汽车工厂，因为资金不足中止。FF此后确认表示，由于战略调整，将暂时放弃在美国内华达州投资10亿美元建设电动汽车工厂的计划。

   “FF91高端工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备采购，尽快实现量产。”7月11日，贾跃亭在美国洛杉矶发微博“澄清”,“继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块，建设计划由三期调整为两期”。

    不过，记者注意到，虽然贾跃亭和FF都表示工厂迁至新厂址，但均未提及具体地点、规模和名称，连新址在美国货还是中国都未透露，也未表明何时重启内华达工厂。唯一有端倪可寻的是，FF一位高层在接受美国媒体采访时称，FF会低成本租赁或购买工厂，以此实现FF91快速上市。

   “FF原计划投资项目大幅缩水板上钉钉，据我们了解FF正寻求与整车企业达成代工合作，取代自建工厂。”7月12日，硅谷一位长期追踪FF的市场观察人士克里斯.安德森(Chris Andersen)对记者说，内华达工厂停工是意料之中的事，FF寻求新投资人的道路并不如贾跃亭所希望的顺利，在受到国内乐视危机冲击后希望渺茫。FF91转向代工模式，恐怕是贾跃亭的无奈之举。

    如此，FF91量产车何时会推出又陡然增加了新的不确定因素。根据此前计划，FF将在内华达州北拉斯维加斯一处920英亩的地块上投资10亿美元建厂，原计划2018年量产FF91——FF91发布于今年1月北美CES展上，拥有惊人的参数：峰值功率783千万、1050匹马力、续航超过700公里、0-60英里（96公里）加速2.39秒，号称“世界上最快的电动车”。

    发布会后不久，FF在其官方推特上公布了FF91的预约量，高达6.4万辆。7月13日，记者查阅FF官网发现，FF91仍在接受预定。此外，购车者还可以在车辆生产时参与灵活定制。

    不过，资金困境直接影响到了FF91的生存前景。2016年4月内华达工厂奠基，称将在两年内完成建设，设计产能为10-15万辆。但这一年多以来，该工厂被数次曝出欠款停工的消息，原定今年年初开始的工程招标和厂房兴建计划，也始终杳无音信。而内华达州当地政府也表示，只有在乐视10亿美元资金到位后，当地政府才会给予资金支持。

    在无法得到乐视方面持续输血前提下，融资成为FF仅存的希望。据媒体今年5月底报道，FF计划在两个月内完成10亿美元融资，主要融资目标是主权财富基金。

    但问题是，FF91若要实现量产，解决融资、工厂只是其中难题之一，其产品本身是否达到可以批量生产的阶段仍有待商榷。

    FF发布时称FF91是“量产车”，该说法引起汽车企业反对。对于这款车，多位专家表示，FF91不是真正意义上的量产车，按照乐视的计划，2018年实现量产难度很大。