最近总时不时看到有关共享单车被玩坏的消息，先别忙着拷问国人素质，因为又有一种“新的”共享方式火了——共享汽车。其实共享汽车比单车更早出现，但直到今年才开始真正在全国铺开，除北上广深外，重庆、南京、厦门、珠海……越来越多的城市道路上跑起了共享汽车。而有关它的讨论、疑问、争议也越来越多，究竟共享汽车是值得我们敞开怀抱欢迎呢，还是挖的又一个坑？

他们都盯上了这块蛋糕

      O2O出行似乎就从没消停过，一个风口到另一个风口，继网约车、共享单车之后，现在似乎自然就该轮到共享汽车了。不过跟前两者不同，共享汽车的参与者除了乐视、滴滴、途歌TOGO这样的互联网企业，还有传统车企，如戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆，乃至专门为新能源汽车服务的特来电这样的充电桩制造企业。

      目前整个市场尚处于萌芽阶段，从投入规模看，投入车辆多的城市有数千辆，少的则有几百辆，因而呈现出一些区块划分，各自“占山为王”的情况。比如布局重庆的主要有戴姆勒旗下即行car2go、力帆的盼达用车；北京地区又以首汽Gofun出行、宝驾出行为主；上海是环球车享EVCARD和途歌TOGO。

      不过根据各大平台已公布的发展计划，已在全国投放8500辆共享汽车的环球车享EVCARD计划2017年覆盖至全国50个城市；首汽Gofun出行已经在北京储备1100辆车，今年计划在全国超过20个城市布局，投放超过1.5万辆。刚制造完15元开奔驰的途歌TOGO最近又与东风雪铁龙达成战略合作，计划在年内投放2000辆C3-XR，首批100辆正式落地广州。

      其实，除了奔驰Smart和雪铁龙C3-XR外，共享汽车的主流车型其实是电动车，包括北汽E160、奇瑞EQ、比亚迪E5、荣威E50等，不难看出共享汽车与新能源汽车很有点互推的意思，可以预见的是，很快全国都将掀起共享汽车的热潮。

你注意到公路上跑的共享汽车越来越多了吗？