由于重庆这个城市的3D魔幻地形，自行车并不是常见的代步工具，但这并不妨碍重庆人民对于自行车的热爱，滨江路、公园、小区，总能看见骑车的少男少女、大爷大妈。自行车不仅能代步、运动，也是一种休闲方式。那这部米家骑记电助力折叠自行车（名字太绕口，以下就简称米骑林，哦不，应该是米家骑记）究竟能不能很好地完成这份使命呢？。

有多种基因的折叠车

        米家骑记其实是双品牌，要说小米生态链的第一辆自行车，不是这部折叠自行车，而是之前的骑记公路车R1，售价19999元，价格上绝对领跑小米生态链下的任一产品，但这始终是一款小众产品，算是小米进军自行车领域的开山之作，赚的是吆喝。而这回的骑记在跟米家联合之后，终于可以真的进入你家、我家了。

        虽然米家骑记的主要定位是城市通勤，不过它的设计还是有点R1的味道的，简洁、干练，尤其是这个黑色版。而且它有不少地方也借鉴了山地车的设计，比如把手。当然，体积上它就要小多了，16英寸这个轮胎尺寸是我个人比较熟悉也能较好驾驭的，正好跟我那辆大行折叠自行车的尺寸一样，两者的重量也差不多，看来多了电池并没有让它增重多少。

        电池组就“隐藏”在自行车的主梁当中，使得它的主梁比一般自行车粗得多，显得特别打眼，而不知情的人可能不会发现这是一辆带电动的自行车，只是觉得这是一辆有点酷的“高级”自行车。

        但从折叠的便捷性和折叠后的大小来看，米家骑记就要逊色些了。由于它的电池组内置在主梁当中，主梁不能折叠，后轮的收折方式是将其从下方推到和前轮并行，通过磁铁卡扣固定。这就需要先抽出整个车座管，把后轮反转到前面之后，再将其插回去放到最低，可以支撑车身立起来。

        但是在这个拆和装的过程中，由于自行车没有脚撑，一个人要完成这些不太容易。对于米家骑记没有脚撑这一做法，个人认为实在是有些欠妥。虽然许多公路车、山地车也没有脚撑，但相信大多数米家骑记的目标用户都是需要这一装配的。为什么首先考虑的不是那些有需求的人呢？更不用说折叠属性让它更加离不开脚撑。

折叠后体积只能缩小到原来大小的1/3到1/2之间，当然还是能放进小车的后备箱里的

后车灯在主梁背后位置，带有电量显示和充电口，跟电池是一体的，要取出电池更换，也需要将坐管抽出

上坡起步如履平地

        米家骑记为固定高度车把，仅能调节车座高度，几个高个子骑上体验了一下，是没有问题的，坐垫的短时间体验也较好，减震效果在16英寸这个尺寸来说，也是比较好的。看过之前我们对轻客TS01体验文章的读者，对于这种电助力模式的自行车应该有所了解了。它所提供的只是骑行中的助力，这是它跟电动车最大的不同，必须要你有蹬踏的动作，才会前进，所谓你不动它不动，所以别想偷懒哦。

        米家骑记同样也是力矩传感感应双脚的踩踏力大小，并输出适当的电助力辅助骑行，与其说是双脚的力量被放大，感觉上更准确地说应该是阻力被缩小了。就像生活中，你原以为某个箱子会很重，卯着劲要把它抬起来，结果一抬发现，只需要预想的十分之一的力气。

        不仅平路上蹬起来十分轻松，上坡也跟平路一样，这是所有人体验过之后最明显的感受。当然，它的速度并不是无限制的，为了安全起见，在时速接近25KM时要再提速就只能靠腿蹬了，那肯定是要累上不少的。

        上次轻客TS01起步时的要蹿出去的感觉，让我还有点心有余悸，而这次米家骑记在这一点上控制得很好。即使我在最强的一档起步的时候也不会有这种感觉，让人安心许多。猜想一定程度可能是因为米家骑记采用了前驱而非轻客的后驱的模式。它的后轮部分搭载了Nexus内三速变速器，配合电助力可以达到更省力的效果。

        关于刹车系统，米家骑记前轮为传统钳刹，后轮为禧玛诺IM31罗拉刹，在平路上或速度慢的时候还好，但是下坡速度较快的时候，就会有点刹不住的感觉了，车身明显有些漂。

后轮的Nexus内三速变速器

采用前轮250W电机驱动

米家骑记在起步时不会有那种要蹿出去的感觉

有一颗智慧的芯

        骑行里程、当前速度、消耗的热量等等这些行车数据，都可以在车头上自带的行车电脑中查看。虽然只有一个的1.8英寸的小屏幕，叫电脑似乎有点夸张，不过米家骑记的许多功能的确需要依靠它来控制，除了行车数据外，电助力的开关按键也在它上面。还有四种电助力模式选择，注意要骑行中才能进行模式选择，通过屏幕旁的按键来操作。

        四种模式分别为健身、经济、平衡、加强，它们的区别很明显就是踩踏力放大的程度不同。健身模式其实是无电助力的，跟电源关闭时的效果一样，但因为要开启行车电脑才会记录骑行数据，所以其还是有存在的必要的。

        可惜这个行车电脑的屏幕尺寸稍微小了一点，要是再大一点、支持触摸就更好了，在室外光线较强的时候，屏幕就看不太清了。前后车灯的开关也是通过屏幕旁的按键控制，后灯的亮度较高，但前车灯比较敷衍，加个车用的小手电更保险。

        作为一辆来自互联网厂商的自行车，配套的APP是少不了的，但目前只支持Android端，没有iOS端的应用。体验之后发现，APP功能跟行车电脑有些重复，唯一多出来的大概就是导航了，作用跟其他地图软件也没什么区别。更大的作用还是方便分享骑行数据吧。缺少了定位、防盗这一被看重的功能，有待后续加入。

车把上的行车电脑，可以查看车况、行车数据，调整助力模式

米家骑记APP的功能有点像是把行车电脑的屏幕“投放”到手机上

总结 将自行车的使用范畴大幅延伸

        做了多年的IT编辑，其实真的没想到最近会这么频繁地测试自行车，这个平时我只当作周末休闲、偶尔代步的工具，也进入到了智能硬件领域，真的可以看出如今我们生活的方方面面都在被科技所渗透。或许目前来看，米家骑记并不能改变什么，但它确确实实让骑行更简单了，再加上可折叠的特性，将使用范畴延伸了一大截。对于厂家来说，把科技和生活相结合，可以探寻新的商业契机。对于我们用户来说，那些平时看似普通的“百货商品”则会因此如同一个个节点一样被连接起来，到那时可能还没察觉到，生活就已经真的改变了。