以前，平衡车主要以单轮为主，它的特点是结构简单成本低（几百元就能买到），使用也可靠。后来有了低价的双轮车，也就1000多元（起价）。但很快，厂商发现这两类“传统产品”其实问题多多，于是，就有了各种神进化！向下看吧！

城市太大续航不给力？100公里续航够不够

进化指数：★★☆              实用指数：★★★

一般几百元的平衡车，最多也就可以跑25公里左右（续航能力），在上海、北京等超级城市，还无法实现横跨。虽然骑着个平衡车横跨城市听上去有些变态，但往返60公里上班在这些超级城市是常见的事情，所以，就有人提出了超长续航的需求。淘宝上现在已经有了一些可以续航60公里至100公里的车型，只是价格要高一些，起价1300多，有的产品甚至要3800元！

在这里要给大家提个醒——除非城市平坦且有宽敞的人行道，否则绝不建议大家骑这玩意横跨城市（就算你体力跟得上也别逞强）。另外，千万别上车行道！你就算能续航100公里，也经不起四轮的一撞……

太重提着累？伸缩拉杆式平衡车，还有可调节辅助轮

进化指数：★★★              实用指数：★★★★★

玩过平衡车的人都感慨：这玩意太沉！的确，10多公斤的重量（内部有无数线圈，车身又要厚实才耐摔，电池够大续航才长），单手拎着实在支撑不了太久——这也极大地影响了独轮车的普及和销售。

于是，（可伸缩）拉杆式平衡车出现了！当你不骑行的时候，像拖拉杆箱一样拖着它走即可——这可就大大省力咯！更有厂商考虑到拖行时若倾斜角大人手的承力仍然很大且难控制，还在车身上设置了两个小的拖行辅助轮（不是脚踏板下的平衡辅助轮）——这样一来，拖行就更加省力了！

延伸阅读：拉杆能帮助骑行时掌握平衡，拖行辅助轮变身平衡辅助轮

拉杆式平衡车本身也有很多变化。比如，有些拉杆本身也是提把（有些拉杆和提把是分离的），路面不平无法拖行时，把拉杆缩回去，锁定后就能当提把用！另外，伸出来的拉杆其实可以当平衡杆使用——这样可以让平衡车更好控制。还有一个值得分享的东东是有些拖行辅助轮位置是可调的，当把它调节到脚踏板下部时，它就变成了平衡辅助轮——太有才的设计了。

无灯有危险，无声太低调？大灯+蓝牙音箱+USB充电，这下高调了

进化指数：★★★              实用指数：★★★★

经常看到代驾师傅晚上骑着独轮车在路边飞奔，这真是一份辛苦的职业啊。当时就想：如果道路漆黑咋办呢？于是，有了灯——不少平衡车上出现了“车前大灯”。虽然就是一个LED灯，你甭指望它真的可以照亮前方几十米，但照亮几米还是可以的，至少有点心理安慰嘛^__#。

另外，一个人安安静静地奔跑在路上多孤独啊，摩的师傅不都把摩托车改装成移动音箱，咚咚咚的多拉风啊！于是，有的平衡车内置了蓝牙音箱！甚至还有平衡车把巨大的电池容量也用上了——可通过USB口给手机什么的充电。当然，你还可以插入USB LED高亮灯！厉害吧！拉风吧！

轮子太小通过能力差？大轮轻松有

进化指数：★★★☆            实用指数：★★★★

现在除了独轮的平衡车，比较热的是小双轮扭扭车，这种车比独轮的贵不了多少，1000多元就能买到。不过，这种车的问题也非常明显，其中最大的问题就是轮子太小，通过性差（无论是碾过还是跨过）。

所以，10英寸的大轮子来了。

这种10英寸轮子的双轮“扭扭车”相对于传统的6.5英寸轮子扭扭车，底盘离地间隙从3cm提升到了6cm——这可是质变啊！另外轮子大得多，碾压通过性也好得多了。当然，

终极进化！可乘坐的17英寸/26英寸轮“独轮摩托”

进化指数：★★★★★              实用指数：★★★★★

上面的各种进化都够牛×了。不过还是有些问题没有解决：1.速度不能太快，时速18公里是极限，否则很容易飞出去扑街；2.独轮车还是不好掌握平衡，毕竟只有两只脚2个直接接触点太少了（自行车/摩托车算是5个接触点）；3.操控感终归不太好。那么，干脆把独轮车变成可乘坐的“独轮摩托”吧。

目前淘宝上有17英寸轮子的电动“独轮摩托”卖，8800元，时速可达35公里（接近每秒10米），有专用的车行LED前灯（多灯泡）和刹车灯。这货有双手握持把手，再加上屁股和两脚踏板，标准的5点接触，非常好掌握平衡。再加上速度快，轮胎大，通过性也很好。小遗憾是续航只有35公里，另外重达29公斤，随身携带就别想了，只能停在路边上链条锁！这货用着怎么样？从淘宝评价来看，貌似“用了都说好”^__^。

26英寸的这货就更夸张了，不详细说了，大家搜索一下RYNO吧，总之各种高大上。不过国内已经有公司在仿制了，预定价格7999元。期待吗？反正我有些激动！