当汽车遇见智能

各大型汽车厂商带着自己的酷炫智能汽车产品来到

     流除了虚拟现实设备，线型外表、触控屏、自动驾驶系统、导航数据共享等特色功能的一辆辆酷炫的新概念汽车，同样吸引了无数人目光。

     这是各大汽车厂商带着酷炫智能汽车产品来到了CES，将它变成了智能汽车的主场——奔驰CEO迪特·蔡澈（DieterZetsche）发布可自动驾驶的“F015 Luxury in Motion”，配备了超大触摸屏，人们可以利用它导航或观看车外的情况，汽车两侧也嵌入了连接触摸屏的距离感应控制系统。这代表了汽车工业向互联网领域发力的决心，要知道去年的CES上，奔驰仅仅是展示一款与汽车链接的智能手表而已。

     此外，奥迪的无人驾驶汽车也从硅谷出发，历经560英里，在完全没有人工干预的情况下开到了CES现场；大众发布高尔夫R Touch概念车，展示信息系统与手机无缝连接；宝马则要展示是“远程代客泊车辅助系统”。就连博世等非汽车厂商也发布了关于主动安全、车载系统和HUD等一系列的新技术和产品。

     相关数据统计，2015年CES有包括奥迪、宝马、奔驰、通用、福特、丰田在内的10余家汽车厂商参展，这些厂商都主打了同一个概念：互联网无缝连接。

     但是，互联网汽车既不是互联网产品简单的向车载平台的移植，也不是单纯的应用信息化，而是应用和互联网在各个层面的融合。LG电子CTO斯科特·安(ScottAhn)就在CES上表示，该公司正在努力开发各种方式，实现手机、平板电脑、可穿戴设备与汽车之间的无缝整合。他说，“智能设备与汽车联网的需求将会增加。LG已经开发了一套解决方案，不仅能连接Android和iOS等各种设备，还可以高度定制。”

    比LG先下注的是芯片公司，在CES开幕前的几天，英伟达发布了关于未来汽车平台产品的发布会，而英特尔带来了捷豹，高通展示了本田、玛莎拉蒂、卡迪拉克的数款概念车，还带来了骁龙汽车解决方案。

可以说，家家都在广泛撒网，但却别有侧重地培养着不同的分支，这里面同样有所有新市场无法回避的问题——标准未定，方向未定，市场潜力如何变成现实也未定。

     此前IHS曾给出预测，截至2040年，全球自动驾驶汽车技术创收总额有望增加310亿美元，而谷歌无人车项目负责人Chris Urmson则表示，就谷歌无人车与传统汽车制造商的合作,将在近日有重要消息公布。

物联网连接一切

     实际上，不少业内人士也认为，智能家居、可穿戴设备、虚拟现实设备以及智能汽车，等都是去年或者是前年提出的概念。2015年的CES很多产品只是2014年CES的延伸，但从另外一个层面上，这意味着很多概念走进了落实和渐进的阶段。

    但不管未来如何，2015年CES至少已让业界看到了无可逆转的趋势：无论是只能汽车，还是智能家居、可穿戴设备、智能手机，这些设备将在不远底某天，用信息数字无缝连接在一起。

   让这些设备连接在一起的，正是物联网。“过去几年，人们已经听到很多关于物联网与高科技商业机会结合的内容，但在CES2015上，这些机会正在变成现实，也让物联网成为CES上绝对的主角。”埃森哲咨询公司通信约翰·卡兰说，本届展会有1000个参展商展示物联网技术和产品，物联网通过全球网络使得智能产品之间，甚至是产品与人之间进行交流。

    而思科CEO钱伯斯则在CES演讲中称，物联网将带来19万亿美元商机。未来的世界里，家中、机场和酒店等场所的物品都将连接至互联网，并了解用户的偏好。“这并不完全与科技有关，而是关于如何永久地改变人们的生活。”

“物联网的市场已经打开了，它不是趋势，而是现实。”三星电子总裁兼CEO尹富根在CES的演讲上，把物联网作为了三星重点业务方向。如果几年前物联网还是概念，今年将是踏踏实实的产品。

在主题演讲上，尹富根透露了三星技术支持物联网的时间表：到2017年，所有三星电视将成为物联网设备；五年内所有三星硬件设备均将支持物联网。尹富根同时表示，单个公司无法去推动物联网的大任，为此，三星将持续的开放。2015年，三星将为其开发者社区投资逾一亿美元。并且，计划通过加速器计划和扩展国际开发者活动，支持其开发者社区。

“增加物联网生态系统设备以及使其运转的组件是实现物联网的第一步。”尹富根说，“三星已经拥有众多种类的物联网设备。去年三星发布了超过六亿六千五百万件产品，这个数目还将增加。我们已经开始发掘互联设备和日常物件隐藏的价值。”

 是的，这就是三星的谋算——将六亿六千五百万件产品连接在一起，以此对抗苹果谷歌。

相关连接：

CES成中国厂商主场

　　相关数据，预计2015年CES有3600多家厂商参展，其中参展的中国企业已达1200多家，名字里包含“shenzhen”的企业就有469家。

　　对此，《华尔街日报》的评价是，“越来越多的中国企业希望在CES这个全球消费者电子大会上提升自己的形象”，从联想、华为到海信、TCL，尽管像微软、苹果这些美国本土重量级的大企业已懒得费心参加，但“中国企业却对CES表现出了异乎寻常的热情”。

   华为、中兴、TCL、海信、海尔等大厂商自不必说，展台都很气派，而且CES首次邀请中国企业家代表作主题演讲，演讲者是海信集团董事长周厚健。

　据称，海信带了近百种产品来参加此次CES大会，也同时再次展现出中国式的财大气粗——据称，CES拉斯维加斯主会场上悬挂的一面100英寸电视广告平台，就被海信、TCL及其它中国品牌“拿下了”，可以说，会场随处可见中国品牌的商标LOGO。

    这背后，有中国厂商国际化磕磕绊绊的不甘，有中国科技企业踽踽前行的辛酸，更包含了“中国创造”的期待与希冀。但总体来看，尽管中国厂商走进了CES的展馆，但还没有走近CES展舞台的中心——在那些代表未来科技潮流的产品和技术里，很难找到中国厂商的名字。

精英观点

重新定义消费者与技术的关系

——英特尔CEO科再奇

    1月7日，英特尔CEO科再奇在CES上发表演讲。科再奇表示：“全新个人计算体验、智能互联设备的崛起，还有可穿戴设备革命，正在重新定义消费者与技术之间的关系。我们的目标是利用英特尔技术解决现实问题，帮助个人和企业实现其真正想要的体验。为此，我们也必须更努力地推动技术行业的人才多样性和包容性。不管是作为消费者、意见领袖、创造者还是领导者，女性和少数族裔将继续发挥更重要的作用。”

   科再奇在演讲中宣布与运动眼镜品牌Oakley在可穿戴设备领域展开合作，并与惠普在3D领域进行合作。他还着重介绍了Intel Security全新推出的跨平台应用True Key ，它可利用用户的面容、设备或指纹等个性化特征，让设备登录变得更简单、更安全。

中国手机厂商考验是如何走向海外

——联想集团总裁杨元庆

   杨元庆在CES接受媒体采访时表示，2015年的一年中国智能手机市场增长将放缓，在全球比重会也下降，增长重点从高端转下中低端、从成熟转新兴市场，对中国市场的智能手机厂商是很大的挑战，如果以传统产品和业务模式进行覆盖会伤筋动骨，但应对好的中国厂商，不仅能生存，更有机会成为领导者。

    杨元庆表示，中国手机厂商的下一步考验则是如何走向海外，走向全球，具备足够的全球的品牌运营能力、丰富知识产权的储备、以及成熟的业务模式。

汽车自动驾驶应渐进式节奏普及

——奥迪董事会成员乌尔里希·哈肯贝格

    汽车自动驾驶技术这几年的进步可谓飞速。奥迪刚刚开始测试自动驾驶的时候，需要的传感器和处理装置曾经装了满满一后备箱。到今天，雷达传感器、激光扫描传感器等主要部件都已经成为标准化的产品，在外观和空间上对汽车都没什么影响了。

    汽车自动驾驶可以用渐进式的节奏逐步普及将是各种智能辅助功能的应用，包括障碍检测、变线检测等，提升驾驶者的舒适度，加强汽车的安全性。最重要的一步是将各种智能辅助功能的应用，包括障碍检测、变线检测等，提升驾驶者的舒适度，加强汽车的安全性。人们已经离不开移动互联网，但开车使用手机对安全影响很大，奥迪认为汽车应该能提供更好的通信和智能手机连接功能，以减轻驾驶员的压力.

中韩电视品牌实力会接近

——TCL董事长李东生

     过去电视行业的主角是日系厂商，而现在他们的风头已经完全被韩系企业抢走。李东生先生认为未来的3到5年内，中国品牌与韩系品牌的实力将会慢慢接近，不过相对而言中国的电视品牌更多，产业链齐全，集中度更高，因此运作也更加容易，相对而言韩系品牌主要集中在两大巨头上，因此中国企业能够更好的实现抱团发展。

数字

16万

2015年CES预计将吸引超过16万人次参观，有接近3万件新品发布。

1080万VS5000万

ShawnG.Dubravac预测，2015年全球智能手表的出货量将达到1080万只；小型无人机（一般用于联网的智能拍摄）全球出货金额将达到1.3亿美元，同比增长50%。据CCS Insight预测，今年的智能手表和健身腕带出货量将超过5000万。

精彩预告：下期，本报《技术与新知》将带你走进2015CES的各种新奇酷炫产品，并带来编辑记者在前方的第一线体验使用感受。