内置电池停车驻防、红外夜视、360度无死角监控……行车记录仪功能越来越强大。不过面对这些附加的扩展功能，用过的人众说纷纭，有的人喜欢这些功能，而有些人则觉得毫无用处纯属鸡肋。众说纷纭，行车记录仪的扩展功能是否真的有用？也许你看完了其他用户对这些扩展功能的点评，你就能做到知己知彼，就能知道自己的购买方向了。 

驻车监控

选购重点：使用内置电池还是常电供电

使用建议：驻车监控必须与移动侦测相配合，使用频率较低的车主慎用常电供电

　　先给大家科普一下常电的概念吧，常电是指从电瓶正极接出来不受任何开关或继电器控制的正电源，就是说只要电瓶有电，保险不烧，就有电！驻车监控就是在车子停止的情况下继续录像，此时需要有电池继续为行车记录仪供电！

     对这种情况，不少人觉得，买个内置电池的行车记录仪不就可以解决问题了，事情可没那么简单，行车记录仪的工作电流大，大多数行车记录仪几百mAh的内置电池，只能满足2~3小时的监控需求，即便电池容量足够大，由于一般用户用车时间有限，行车过程也不足以充满行车记录仪的内置电池，依旧难以实现长时间驻车监控。因此别轻信商家内置电池，24小时录像的宣传。内置电池供电只适合偶尔需要停车监控的人群使用。

     那如果采用车辆常电供电方式呢？理论上是可以实现的，但是这种供电方式也有不足。首先，改造电路需要到4S店去完成。同时要实现24小时监控，按照一般行车记录仪每天30Wh左右耗电量计算（汽车电瓶容量按照600Wh计算），如果车辆使用频率较低，或每天只是上下班几十分钟的使用频率，容易造成电瓶亏电导致车辆无法启动，如果因此使用救援服务就得不偿失了。 

    因此如果确实要使用这种功能，建议使用停车后只会短时间记录的行车记录仪产品，或者是结合移动监测技术，在车辆震动或前方有移动物体时才开启录像功能，以从而达到省电目的。另外建议摒弃常电供电，使用车内的常备电源供电，这样也可以大幅度增加电池使用时间。

红外夜视

选购重点：安装在挡风玻璃后方时慎用

使用建议：务必选择无红曝的LED补光产品，后视摄像头对安装位置有要求

    可能红外夜视这一观念太深入人心了，因此，不少行车记录仪大肆宣传此功能，而不少人更是无红外不买。

    其实对于行车记录仪的前摄像头而言，红外补光灯还真没有什么用。要知道，摄像效果靠的是光线强度，行车记录仪即便装上红外LED，但其功率最多也就几百mW，远逊于数百瓦的汽车大灯。更何况大部分汽车前挡风玻璃都有涂层，红外LED发出的光线很难穿透，这种情况下红外LED灯的补光效果几乎可以忽略不计。

更为严重的是，部分行车记录仪使用的还是850nm的红外LED，这种LED有红曝现象，即会发出人眼可见的红色光线，这一光线经前玻璃一反射，那绝对亮瞎司机的眼睛，极大增加行车的不安全因素。在这种情况下，前摄像头带有红外夜视，只是一个噱头，并没有多少实际意义，不建议购买。

    当然，并不是说红外补光在行车记录仪上就毫无用处，但是要用对位置。对于有些车辆而言，当把倒车摄像头装在行李箱里的时候，这时就不存在玻璃遮挡红外光的问题了，而且倒车时观察的距离也就那1-2米，因此加装红外LED后，对后视和倒车还是有一定帮助的。

全景监控

选购重点：拍摄效果机角度均难以均衡

使用建议：注意摄像头安装方式，全景监控也会出现死角问题

     如今的行车记录仪摄像头有增加的趋势，前摄像头记录行车情况，后置摄像头用于倒车监控，而对于侧面的人为刮蹭和碰瓷，一些行车记录仪增加了侧面监控功能，以保安全。

   实现全景监控，主要有两种方式，一种是在汽车后视镜上安装摄像头，但安装难度较高，需要到4 S店完成。同时，由于后视镜内空间有限，只能安装体积较小的针眼摄像头，再通过透镜增加可视角度。由于摄像头较小，因此在低照度情况下表现很差，而通过简单的透镜增大视角，还图像畸变线下也很严重。同时，外装的摄像头故障率也更高一些。这种全景监控，更适合那些停车环境不安全，用于驻车全景监控的用户使用。

    而另一种全景监控，则在传统前后摄像头的基础上各增加一个镜头，以形成左前、右前，左后、右后四个摄像头，拓展了前后摄像头的拍摄角度，从而形成全景监控。这样的监控，摄像头都在车内，各司其职对增强效果，改善图像畸变大有好处，安装也方便。不足是从车内看车外，车柱还是会对画面产生一定的阻挡。

     只是摄像头的增加，对于行车记录仪的图像处理、存储、耗电等都提出了更高的要求。为达到动态平衡，全景监控一般会压缩各摄像头的分辨率，从而影响监控效果。因此，全景监控更适合在一些“高危”环境下使用，普通用户无需过多追求多摄像头和全景监控。

后视镜式

选购重点：老手纠结新手乐

使用建议：记录仪上的摄像头角度应该可调，根据自己的习惯选购

    当然，行车记录仪化身为后视镜，虽然可以让车里让简洁，但是也带来一些问题，如悬挂位置较高操控不方便。同时在这一位置上换上行车记录仪，LED显示屏往往会让司机感觉刺眼和炫目。另外，后视镜往往有调整的需要，而一些后视镜式的行车记录仪的摄像头是固定的，这样调整后视镜时，摄像头拍摄的角度也会改变，还需要调节摄像头拍摄角度，使用起来不方便。

    那么，谁更适合后视镜式的行车记录仪呢？对于老司机来说，习惯已经形成，这样和改变还真不容易适应。相反，新司机要上手起来就简单的多了，同时建议选择哪些LED熄屏时可以显示镜面的产品。

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编后：不要让行车记录仪承载太多功能

     任何一个功能既然存在于市场和产品当中，我们相信就有它消费的人群，我们无心去批驳这些附件是否真的存在价格，但是我们相信通过我们对每一个扩展功能优点和不足的详细说明，大家心里应该知道自己是否真的需要这些功能。在我们看来，行车记录仪的核心功能就是在行车过程中记录行车过程，在遇到突发事件时可以起到证据的作用，一些大品牌的行车记录仪其实很少做一些花哨的功能，而专注拍摄稳定性和画质。而对于普通家庭车主而言，行车记录仪只是一个工具而已，要让行车和用车安全，遵章守法、不随便乱停才是解决问题的根本之道。