作者简介：成都媒体人。从来不看电视、关注科技领域、换个手机就能高潮的新时代网络宅男。相比煽情电视剧，还是IT界的各种黑科技更能让人流泪。

如今，被炒得火热的“共享”概念，似乎有点退潮的迹象了。首先是多家共享充电宝企业倒闭，陈欧3个亿投资的街电在郑州因涉嫌侵权而被查封。然后就是共享单车。自从今年8月交通部等十部委联合出台共享单车《指导意见》后，北京、上海、广州等7座城市已经颁布“禁投令”，严格限制共享单车过量投放，摩拜跟ofo就没法再贴身肉搏了，其他那些小玩家更是玩不下去了。今年就有4家共享单车倒闭，如悟空单车、小蓝单车等。

各种共享单车品牌倒闭新闻真是不绝于耳，其中最猎奇的就是南京的町町单车，新闻标题居然是“町町单车的创始人被抓进看守所”。与之前那些品牌不同的是，町町单车并未完全将用户的押金退还，该企业的注册地址也已经人去楼空，可谓是全国首家跑路的共享单车企业。据称，町町单车的创始人丁伟被抓进看守所的原因，是资金链断裂，被迫卷入债务纠纷。

具体来说，就是身为富二代的丁伟用他爸妈创办的理财APP普发创投的用户理财金，去做町町单车。据说到今年6月底町町单车累计投放了超1万辆，花掉了两千多万。这么折腾了几个月，普发创投的资金链就断裂了，用户的理财金没钱还。町町单车这边呢，用户的押金也退不出，丁伟甚至想以车来抵押金。这么玩，町町单车用户显然不答应。但事实上，丁伟其实已经做不了这个主了，町町单车烧掉的钱，又不是他自己的。

这些已经足够奇葩了，但还有更奇葩的。丁伟从看守所出来，网上忽然就冒出一篇“被抓进看守所的共享单车创始人：我已一无所有”的文章。在文章中，丁伟接受采访说，面对公司倒闭、家庭破产、女友分手，他现在除了一身债务和一条狗，已一无所有，而自己即将北漂打工。

这个文章中，亮点很多。丁伟说，他的町町单车造价是1800元每辆，仅次于摩拜，用的漆都是保时捷上的那种漆，轮胎都是实心胎。他为什么敢投放这么贵的车呢？这是因为他算了一笔账。他了解到，摩拜、ofo给出的官方数据是每天10次左右骑行次数、每次1块。这个帐就好算了。町町单车比不了这两大巨头，但就算是每天8次左右骑行次数，每次收5毛钱，每天每辆单车有4块收入。这样算下来，仅靠单车的使用费用只要一年半就能全部回本。

怎么说呢？这么天真的人，现在真的不多见了。首先摩拜、ofo给出的数据是存疑的。其次，共享单车挣不挣钱，恐怕是世人皆知的——就是不挣钱。人家是为了圈地，占领线下，一边站着腾讯，一边站着阿里，根本不在乎这点小钱，没发现最近摩拜、ofo正到处免费送骑行月卡吗？

市场空间、竞争对手、客户需求、财务测算、资本来源、扩张模式这些统统不考虑清楚就兴冲冲上马，这些年在互联网行业也是不少见了。这也是现在的互联网泡沫越吹越大的原因之一。尤其是现在风行的共享概念，造就了无数倒闭&跑路事件。

无独有偶，最近还有一家共享汽车品牌EZZY也忽然倒闭了。倒闭的原因，其实跟町町单车没有本质区别。

EZZY的模式很简单，只要每个月缴纳一定金额的会员费，就可以根据特定的会员等级共享豪车。他们看重的，就是庞大的汽车分时租赁市场。很多人都在说，汽车分时租赁是下一个千亿美金的市场，有可能孕育出比滴滴、神州、摩拜、ofo加起来还要大的独角兽。

想象当然是美好的，现实就很残酷了。这种模式不算新，这类的“共享汽车”项目并不少见，面临的窘境也都如出一辙：投放车辆成本高、难以铺开；运营成本高，与用户权责划分不清晰；同时客单价低。一旦融资停滞，模式就难以继续。

EZZY没能做下去，原因就是成本居高不下，融资又失败。成本有多高呢？比如说，EZZY为了避免用户因停车场停车费用而减少使用，他们承担了所有的停车费。但是为了塑造品牌的高端形象，他们投放的核心区域是国贸，停车费有多贵大家都知道。这就样，每做一单都要赔钱，公司融来的钱很快花完。再去融资，资本市场却不满意数据，就不给钱了。这就玩完了。

不过，谁又能知道，这到底是公司没做好，还是共享这个模式根本行不通呢？