从去年开始，就一直有传言称特斯拉将采用比亚迪的刀片电池，但一直只是传闻，未经证实。而在今年6月，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时表示，“比亚迪尊重特斯拉，也很佩服特斯拉，和马斯克也是朋友，比亚迪很快将为特斯拉供应电池”。这一番话无疑是让传言坐实，但对于特斯拉到底多久会正式搭载比亚迪的刀片电池一直未有确切的信息，直到最近，关于特斯拉搭载比亚迪刀片电池这件事终于有了更多的信息。

出行局获悉，有多位知情人士爆料，由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂，而且预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内下线。

对于这则消息比亚迪和特斯拉方面目前都尚未做出正式回应，但据新浪科技报道，有多位不愿具名的知情人士确认了这一消息的真实性。一位比亚迪方面的人士透露，比亚迪向特斯拉供应的刀片电池并运往了欧洲。同时，首批搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快1个月内就可以在柏林工厂下线。

值得注意的是，特斯拉柏林超级工厂主要生产Model Y，而比亚迪刀片电池进驻德国柏林工厂代表着其将会首先搭载在Model Y上。

其实在此前比亚迪将向特斯拉供应刀片电池这一信息刚传出来的时候，有很多网友猜测刀片电池是否会进驻特斯拉上海超级工厂，不过据出行局了解，特斯拉上海超级工厂主要生产的Model 3和Model Y搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，而宁德时代的磷酸铁锂电池在外形、尺寸方面与比亚迪的刀片电池存在着较大的差异，如果上海工厂要搭载刀片电池，还需要将工厂的电池组生产线进行改装，这无疑是得不偿失。而比亚迪刀片电池进驻比亚迪德国柏林工厂，是一个非常合理的信息。

柏林超级工厂全负荷产能可达到50万辆，但据出行局了解，在6月份的时候，柏林工厂Model Y的周产量仅为1000辆，月产能堪堪超过4000辆，距离产能完全得到释放还差相当远的距离。因此，相比上海工厂，柏林工厂有足够的时间对电池组生产线进行改造，还不会对自身的产能进行影响。

特斯拉为什么会选择比亚迪的刀片电池呢？如今比亚迪的销量如日中天，旗下的汉和海豹车型甚至对特斯拉的销量还造成了一定影响，可以说比亚迪是特斯拉在中国最大的竞争对手，作为竞争对手，特斯拉还与其合作，特斯拉真的有这么大度吗？另外，宁德时代已经和特斯拉有过一段时间的合作了，为何特斯拉不继续采购宁德时代的磷酸铁锂电池呢？

根据特斯拉发布的第一季度财报数据显示，特斯拉第一季度共生产了305,407辆汽车。其中，Model 3和Model Y的总产量为290,189 辆，Model S和Model X的总产量为14,218 辆。特斯拉在其财报数据中还特别表示，“不含镍和钴的磷酸铁锂电池的产量接近第一季度总产量的一半。”

目前特斯拉共有三家电池供应商，分别松下、LG化学和宁德时代，而前两者是为特斯拉提供三元锂电池，而后者的宁德时代则是为特斯拉提供磷酸铁锂电池。

在现如今特斯拉搭载磷酸铁锂的车型已经占到特斯拉销量一半的情况下，特斯拉自然不会将鸡蛋放在同一个篮子里，以免受到宁德时代的牵制，所以采购比亚迪的刀片电池能够让特斯拉拥有更高的抗风险能力。

我们再来了解下比亚迪的刀片电池，比亚迪在2020年3月29日正式发布的刀片电池，该电池采用磷酸铁锂技术，首先搭载于"汉"车型。通过结构创新，刀片电池大幅提高了体积利用率，最终达成了在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，"刀片电池"的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。同时因为降低了零部件使用量，比亚迪刀片电池总体价格也要比其他厂商的磷酸铁锂价格更便宜一些。

不过这些还并非刀片电池最大的卖点，刀片电池最大的卖点还是具有良好的阻燃防穿刺效果。刀片电池又便宜，同时也有良好的阻燃防穿刺能力，对于特斯拉来说，这何乐而不为呢？

另外，特斯拉和比亚迪两者虽然目前处于一个竞争关系，但是目前新能源汽车市场这块蛋糕很大，还远不到针锋相对的时候，现在所有新能源车企都有一个共同目标，那就是将燃油车干掉。因此特斯拉采用刀片电池在当前只会是一个共赢的行为。