去年以来，无人机概念引起了资本市场的极度追捧，亿航、大疆、零度、极飞、PowerVision等众多无人机获得了不菲投资。据CB Insights统计数据显示，2014年，无人机初创企业获得的融资增长幅度超过100%，达1.08亿美元。

这种追捧在近期达到了新的热潮：大疆联合硅谷风投设立全球首个无人机基金SkyFund，Gopro、小米、腾讯等科技公司也开始推出无人机，生产鼠标的雷柏的无人机正式发货，甚至连生产摩托车的宗申动力、传统制造的通俗重工、搞煤矿的山东矿机等等各种传统业务，都一窝蜂进军无人机行业，希望从中分得一杯羹。

可以肯定，无论是资本还是实业界，对无人机的关注度可能已超乎想象。但值得拷问的是，为什么不管是创业公司还是巨头都在青睐这个还不能称之为行业的领域？他们各自有着怎样的目的？无人机市场需求量到底有多大？大疆的成功是否能轻易模仿吗？凭什么制胜，核心技术还是产品能力？

一问：创业和资本市场火爆根源何在？

获得融资的无人机企业不完全一览

      赵曦，哥伦比亚大学法学院90后女孩；聂振亚，临沂大学机械工程学院大三学生；胡浩，西南科技大学大四学生......

    这些原本毫不相干的90后，却有了相同的人生道路——2015年，他们选择了相同的大学生创业，创业道路又选择了同样的无人机制造。

 创业者一窝蜂涌入无人机市场并不奇怪——过去一年里，无人机在中国实在太火，让不少人联想起几年前智能手机大爆发的前夜。“去年7、8月，我还只是在一些极客网站上听到有人聊无人机。”一位极客爱好者说，但几个月后的现在，就连小区看门的大爷也知道了无人机。

投融资的火爆，最能直观反映消费级无人机市场的迅速膨胀：大疆科技近日获得硅谷知名风投公司Accel Partners7500万美元投资。交易对大疆的估值大约为80亿美元。Accel是Facebook、Dropbox等知名互联网公司的早期投资方。

获得投资还有其他企业。极飞（XAIRCRAFT）也获得了2000万美元的A轮融资，基石信息（keyshareinfo）也于近日宣布完成1亿人民币的A轮融资。

作为摩托车领域的霸主，A股市场上的宗申动力去年9月与天津内燃机研究所合作，在今5月完成了样机装机、试飞及验收等工作。5月，宗申动力还以7000万元向无人机企业青岛宏百川公司增资，确保该公司在2015年内实现正常运营，努力第一年销售200架以上无人机整机目标——值得注意的是，比尔盖茨在今年一季度大举买入宗申动力,持有3462万股,成为第三大股东。

此外，洪都航空、山东矿机、山河智能等传统重工业都瞄准了无人机，还有不少民营企业开始与高校或研究所合作进行无人机研制，动辄投资上亿。

表面来看，无人机是一个前景无限的市场，众多统计数据从不同角度都在证明这一点。比如就有机构预测称，未来20年，全球无人机市场将达到900亿美元，国内市场将达到460亿美元，又是一个千亿级的市场——对于创业者、以及投资者来说，进入这个市场顺理成章，要知道8年前大疆也只是一家在民房中默默无闻的小创业型公司，亿航更是在2014年4月才成立，目前估值已超过10亿元。

但是对于宗盛动力等传统工业而言，则意味着更多——比如雷柏，键鼠利润已很稀薄，他们的传统业务已难有新的突破，因此希望借助无人机这个市场契机，向高科技、高附加值、大市场的高端产品的研发和生产进军，以此获取政府、政策上的便利。

更重要的是，这些传统企业大多都已在A股上市，加入无人机概念股，就搭上了资本市场炒作的快车——在去年9月，宗申动力第一次传出有意无人机之际，其股价就连续涨停。此后其他相关概念股也尝到了巨大甜头，就是佳鸿飞讯，在6月9日刚传出有意无人机市场，其股价就连续涨停。

二问：竞争力是价格战还是差异化？

目前，几百元到几千元的各种无人机充斥市场，“更便宜”、“更易操控”等角度成了众多无人机产品的核心卖点。“市场上99%的公司都是整合型公司（装配公司），他们只是把配件整合到一起，就开始为用户提供某项服务或多种服务。”极飞科技CEO、28岁的龚槚钦在接受媒体采访时如此表示。

在龚槚钦看来，无人机在消费领域的进入门槛已很低。这是因为无人机的零部件包括各种开源的飞控、配件、电池、GPS等价格较低，制造成本随着技术和规模开始下降。

大疆科技创始人汪滔也认为，入门级无人机产品，那些以开源方案做出来的东西，很快会像当年的键盘和鼠标一样一片红海，以几十元的利润形成低利润竞争局面。

实际上，众多在校大学生将创业方向瞄准无人机，也从侧面证明很多创业团队把无人机想象得非常简单，只是简单在开源的代码上稍做修改，就将产品投向市场，而忽略了无人机最根本的稳定性、可靠性，这潜藏着巨大的政策、安全以及资金风险。

北京的一家无人机企业老板找到极翼的时候，已经浪费了1年多的时间，投资近2000万元，不过连最基本的飞行都实现不了。而在整个无人机从研发、制造、销售到服务，起码需要至少2亿元资金，产业链条相当长，需要巨大的资金支持。

安全则成为另外一个隐患。“无人机在操控上要做到绝对安全，技术上还是有相当的门槛，但市场发展的太快，很多厂商都把安全放到旁边了。”陈壮坚说。

从市场角度来看，由于进入者众多，恶性竞争苗头已开始出现，导致目前无人机品牌利润下滑明显，例如大疆创新的无人机，相比两年前已经下降了2/3左右。“无人机市场已经从单纯的技术比拼，升级到供应链和渠道把控阶段，2015年消费级无人机市场格局将会进一步洗牌，价格战在所难免。”一位市场观察人士分析说。

面对可能到来的危机，无人机如何差异化就成了未来竞争形成优势的关键。在这方面，各家企业的道路方向不同。零度智控未来方向是“互联网+无人机”，提供从设备数据收集、到数据自动化处理分析、再到人工智能的一整套系统解决方案；大疆则与与腾讯手游《全民飞机大战》合作推出定制机型，主要发力社交、影像等。

三问：用户实际需求到底有多大？

尽管各种数据都在表明，无人机是一个巨大的市场。但最重要的核心问题其实：在今天的技术条件带来的体验和应用场景下，是不是人人都需要一台无人机？人们拿无人机又能来做什么？

汪峰用无人机送戒指求婚章子怡，圆通用无人机送快递，极客爱好者用它来航拍——但是，目前无人机的主要使用人群还是在影视从业人群和发烧友，这其实是一个相对小众的专业市场。

即便在媒体资本热炒无人机的当下，有多少普通用户是购买了无人机的？“很少。”极飞联合创始人龚槚钦就承认，“因为空间资源有限，让消费者都去买无人机是不现实的。”

另一家无人机CEO也承认：“很多生产商的过度宣传，和消费者的心里期望有着巨大的差距，无人机实际上从技术现状到应用场景都还无法支持海量用户。”

此外从技术上而言，今天消费领域的无人机也还有很多技术难关没有攻破，比如GPS信号丢失之后无人机漂移问题、续航问题、稳控问题、维修、安全问题等等。

事实上，人们很难想象，一群零基础的小白用户拿着无人机到处乱飞，并且四处撞机、坠机引发事故的情景。

这导致的结果是，不少用户因为最初几次飞行就摔了飞机，丧失了继续下去的勇气。还有一部分用户发现没有想象中的好玩，与预期有差距，最终丧失了兴趣。最终剩下的消费级玩家，还是原来的极客爱好者再加上新入行的爱好者——仍然是小众用户。

或许，对于无人机市场前景而言，更多的的是发掘各行业细分的商用领域。

比如，瑞士有一家创业公司叫Pix4D，通过接入大疆开放的SDK，用无人机在一个区域上空飞一圈就能完成对此区域的3D地图重建；招商新能源在用大疆的无人机去检测他们的太阳能阵列，通过无人机上的照相机去排查坏掉的电池板模块；而某世界级通讯企业也是采用无人机来做基站的定期巡检，以前需要派人爬到恶劣环境下基站的塔上，现在用无人机直接飞上去，帮助他们省了非常多的人力。

此外，农林植保、灾害监视等民用领域，以及核辐射探测、反恐系统、海洋监测等军用领域，无人机同样有着可以挖掘的巨大前景。

不管如何，指望京东亚马逊无人机将纸尿裤投到家门口还为时尚早。至于无人机此次掀起的社会化讨论，主要还是来自资本方面的推动，还不是真正的市场爆发的核心时期，其面临的消费领域实际应用体验还非常的薄弱。

数据：无人机数据

 美国KPCB(凯鹏华盈)风险投资公司的著名互联网分析师玛丽·米克尔在《2015年互联网趋势报告》中预计，2015年消费级无人机出货量在430万套，比上年增长167%，营业额达到17亿美元。