不知道大家有没有留意一个现象，就是好几个汽车厂商都开始放出自己的Apple Watch 版应用截图，总想和苹果发生一点关系。作为苹果生态圈的一部分，Apple Watch其实暗藏着苹果布局汽车生态的战略野心，Apple Watch遇上汽车，可能碰撞出怎样的火花呢？

革了传统钥匙的命

韩国起亚K3汽车钥匙手表

Apple Watch可以完全掌控你的汽车（图片经过了反向处理）

用手表作为车钥匙，Apple Watch并非头一个。早在2012年，比亚迪就造出了手表车钥匙，它把车钥匙所用的芯片塞进了普通手表里面，并将高频天线布在手表的塑胶衬套上，解决了射频信号的强度问题，使手表具有电磁波信号的收发和数据处理功能。不过归根结底还是RFID技术在发威，只能说是车钥匙的变形，还不能实现过多的电子化操作。Apple Watch则不同，通过联网协议与汽车连接，这才是真革命，推进汽车产业链的升级，迎来车联网时代。

说简单一点，就是通过无线网络，拥有了访问汽车行车电脑的权限，像针对特斯拉设计的应用，就可以让用户直接用Apple Watch远程监控或控制，了解汽车的电池情况、温度、里程数，还能执行简单的指令，例如开车门、锁车门、控制前灯，甚至启动空调，真正做到一进车厢，冬暖夏凉。未来基于Apple Watch还会有更多操控汽车的方式，比如挥下手，像滑动iPhone锁定屏幕那样落下车窗通风等，就看厂商的想象力了。不过联网协议的安全性会接受挑战，如何把安全与便捷兼顾，是亟待解决的一个问题。

功能想象空间无法比，ODB盒子想哭

说到OBD（On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”），玩车的人都很熟悉，这个车载的标准电脑接口，除了检查/诊断汽车故障，也能玩出不少花样，前期《电脑报》技术与新知周刊也介绍了很多（如腾讯路宝）。OBD盒子都能获取汽车行驶数据(发动机温度、车速、进气量等)和故障码，通过蓝牙不断传回手机，结合GPS和路网信息，提供油耗分析、驾驶行为分析、行车记录以及出现故障时的救援服务。而某些针对固定车型开发的OBD盒子，则能实现单个特定功能，如开车自动落锁；又比如自动升降车窗（当然要车的硬件本身支持）。

AppleWatch有望成为汽车的第二块屏幕，推动车联网发展

AppleWatch的发布，让很多OBD行业的从业者们开始忧心忡忡，因为苹果会通过介入车联网去挖走OBD这棵刚刚长大的摇钱树。首先，受制于车厂的开放程度，OBD统一标准迟迟未出现，但苹果作为一个影响力巨大的品牌，宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等汽车厂商已经改变自己的车联网方案，尽量贴合苹果的需求做一些开发，甚至开放一些接口，这必然会带来鲶鱼效应，短期内转移市场需求。其次，传统OBD主打汽车诊断，功能相对专业，数据传输也是单工，Apple Watch就不一样了，依托强大的iOS系统，还能有更大的想象空间，也许会成为汽车的第二块屏幕，将那些复杂难懂的专业数据，以极为简单的方式呈现在用户面前。此外，手腕是一个便于采集身体活动数据的部位，依靠加速度传感器、陀螺仪、磁力计、气压传感器、温度传感器、心率传感器，能拿到很丰富的数据，对自动辅助驾驶和行车安全会很有帮助，这些是当前的OBD无法能办到的。所以，可以预测的是，OBD盒子要被革命了！

小故事：OBD盒子咋普及的？

相信不少人并不知道OBD盒子的“前世今生”。先来说个故事，90年代，沿海地区大量走私车进入中国市场，广西有位严姓师傅是做汽车保修设备的，他发现修车设备中，利润最大的是美国Snapon施耐宝红盒子——读取电喷汽车的故障码，当时要卖8万元一个！于是和老乡一起搞研发，没想到山寨成功。之后，这种OBD盒子开始慢慢普及，刚开始是专业修理厂，后来随着普通车主对于通过OBD盒子获取的汽车行车数据越来越感兴趣，加上智能手机的全面普及，各种围绕ODB接口设计的软件和硬件如雨后春笋般的出现。

结语

Apple Watch的未来，将有很大一部分落在汽车上。从日前举行的日内瓦车展上，我们就能看到很多有意思的东西，厂商的配合是前所未有的，开发者的积极性空前，一旦标准建立，很可能重现iOS当年在手机上的荣光。当然，我们还希望Apple Watch能够跳过手机直接和汽车互动，那样能玩出更多的新花样。