上海车展如约而至，各汽车厂商自然不会放弃这个展示自己实力的机会，携各自看家本领闪亮登场。本次车展以“创新·升级”为主题，那么所谓的“创新·升级”包括着哪些技术？在汽车饱有量不断增加、环境污染日益恶化的当今，又有哪些技术可能在更快地走进我们的生活呢？下面就以小编的理解来说道说道。

轻量化的汽车不安全？

走近生活指数：★★★★

虽说是环境情况不容乐观，不过按国人的消费观点，只要钱袋子够鼓，还是以购买“高大上”车型、努力为污染指数做贡献为己任的，这么说并没有任何谴责的意思。按照“身大力不亏”的原则，车身大气派，同时车重也大，安全系统高。但随着距国家规定的2015年中国市场乘用车平均油耗降至6.9升/百公里的大限越来越近，厂商也不得不考虑通过让汽车轻量化来降低油耗。轻量化的汽车安全否？大家可以看一个已经经过证实的碰撞实验来了解——一汽丰田4月8日举办“这就是真的”科学实验室主题活动，感兴趣的读者可以搜索观看。

在该实验中采用了GOA车身吸能技术的、自重1420kg的普锐斯战胜了未采用该技术的自重1700kg的皇冠足以说明问题。

图说：从俯视图可以看出，普锐斯的驾驶室变形很小，乘客保护得更好，而皇冠的驾驶室变形非常明显

丰田GOA车身吸能技术是依据世界多数国家的安全基准、结合实际事故的发生状况、经反复碰撞实验后开发出的一种被动安全技术，在多国碰撞测试中都表现不俗。利用高强度防撞钢梁有效地将点式撞击力分摊到车身周围，以科学的吸能结构设计产生四两拨千斤的效果，在防撞击方面比单独的厚重钢板更有效。

另外，为汽车轻量化，新材料也被应用，比如通用凯迪拉克XTS引擎盖、奥迪A6L车门、奥迪Q3 后尾门、戴姆勒E系列翼子板都采用了铝合金材料。

技术解读：在政策大棒下，汽车轻量化会逐渐成为现实，这个时间槛就在眼前。当然安全性是否也会降低还未可知，因为不是每个汽车厂商都能具有类似本田的技术。