产业观察：

活地图，未来地图竞争焦点

      “地图是出行信息服务，更多是服务自助出行。在这个领域的BAT，其中腾讯基本上放弃了2C市场，真正的竞争者是阿里和百度。”4月21日，一位互联网市场观察人士对记者称。

      2013年，百度宣布旗下“百度导航”完全免费，取得先机。2014年，阿里巴巴全资收购高德公司后，高德加速了向智能化的转型，在阿里云庞大数据量支持下，更加积极地抢占地图导航市场。

      相关数据显示，两者市场总份额占比高达80%，在市场竞争占有绝对优势。正所谓“一山不容二虎”，百度、高德地图火药味十足，双方在去年10月就因“谁是市场第一”问题引发了一场口水战，你来我往好几个回合。

      口水战之外，双方加快了向人工智能方向转移的动作。2015年10月，高德总裁俞永福表示高德在一体化引擎上进行史上最大的研发投入，去年9月19日，发布人工智能（AI）引擎，到进入2017年4月，又正式发布了“活地图”。

      百度方面，去年12月，发布了2D地图。在高德发布“活地图”几天后的4月25日，宣布上线人工智能版本,将利用人工智能技术、AR技术和百度生态三方面能力,提升地图使用体验。

      可以看出，在愈发激烈的竞争中，双方都将地图人工智能化作为了重要着力点，都是以大数据和机器学习为基础。但从两家产品人工智能化的技术路径来看，似乎都是以大数据和机器学习作为技术基础。那么技术实现趋同性的二者，究竟是如出一辙还是各有千秋?

      从目前对外声音来看，高德押宝的是智慧交通，更加愿意强调目前平台内新数据本身的价值，以及围绕这些数据的智能优化，这也铁盒了阿里智慧城市的理念。百度则更加乐于强调人工智能技术在百度地图中发挥的作用，本质上仍是对于数据挖掘处理能力的升级。可以说，在平台互通性、数据来源性、数据积累性等方面，二者都存在相对差异。 

      不同侧重，和这两家公司背后的定位有关系。比如，高德地图数据来源于阿里巴巴、菜鸟、高德自身、开放平台和第三方应用联合组成，但是百度更多来自搜索属性的数据；平台互通上，高德力图打造地图在手机、汽车、智能手表、智能自行车等一系列智能硬件设备的跨终端能力，而百度更希望地图能够成为生态体系中承载无人驾驶梦想的导流器。

      对竞争局面，董振宁在接受记者采访时非常自信，他说：“百度地图以往的强项是产品，腾讯四维图新以往的强项是数据，只有高德地图是市场上唯一两种能力都具备且都很强的公司。”

      或许，我们对这场激烈的地图竞争结果无从得知，但可以确定的是，随着人工智能、无人驾驶时代的到来，地图技术无疑会更加精准化、智能化、人性化，让地图越来越懂每一条路况，每一台车，甚至每一个人。