就在上个月23日，百度宣布旗下的百度导航手机客户端永久免费，几天后，就在当月28日，高德也宣布旗下的高德导航、高德地图永久免费。谁知就在高德宣布免费之后 ，百度又玩上了“退款”——之前花钱购买百度导航的用户都可申请退款。由此，两家还展开了“口水战”……手机导航免费大战的火药味越来越浓。想当年，周鸿祎率先炒作杀毒软件免费概念，虽然业内同行也是骂声一片，结果现在免费杀毒软件已经占据大部分市场，这次百度在手机导航上也玩上了免费（恰巧周鸿祎正是高德大股东之一），是否宣告手机导航全面进入免费时代呢？

手机导航玩免费，高德与百度底气如何？

    
高德导航宣布免费
　　和百度这样的互联网公司不同，高德是一家独立地图软件商。百度这么一玩免费，可能大家会觉得会把高德这一类厂商逼上绝路，但高德也不是软柿子，看看它的实力吧。
　　截至2013年6月30日，高德软件拥有5.172亿美元现金、现金等价物和定期存款，比奇虎360有钱。2013年Q2，高德软件净营收为3820万美元，其中为汽车厂商提供导航产品收入1910万美元，占总收入50%，虽然同比去年下降24%（主要因为宝马汽车转投其他竞争对手），但高德与奥迪、雪铁龙等汽车巨头深化合作之后，或许会有更多的收入；高德手机导航收入为1470万美元，占总收入38%，同比增长32%，主要的增长来自手机厂商预装软件收入的增长（三星手机贡献不小），不过，随着免费开始，这部分收入会在未来几个季度内受到影响；为公共机构和企业提供软件与服务收入390万美元。除此外，周鸿祎与阿里巴巴都是高德背后的大股东。就算手机导航部分全部免费，高德目前的现金储备和收入，也算是底子相当厚。
　　百度方面，LBS（基于位置服务）已经做得相当牛，用户已经超过2亿，这方面比高德要强很多。再加上不久前收购了糯米网，开启了LBS和O2O的整合，也走在了高德的前面。虽然高德董事长兼CEO成从武表示“百度导航不专业”，但用户数量上的差距的确是摆在面前的事实，在这方面作为互联网企业的百度有着得天独厚的优势。所以，手机导航免费本来就是高德下一步转型的计划，只是被百度抢了先，显得有点仓促应战的感觉。

免费了，厂商的增值服务在哪里？
　　手机导航软件全免费，厂商难道去喝西北风？当然不是，这里不得不再用免费杀毒软件来举例子，奇虎360当年依靠免费查杀“流氓软件”的名头，吸引大批用户，然后在此基础上逐步捆绑浏览器、网址导航、手机辅助软件等多种产品，在以“安全”为核心的宣传之下，快速增长份额，然后就能通过APP下载、广告推送等方式获得收入。由此，即便杀毒软件或其他应用软件不收钱，360同样活得风风光光——这就是互联网企业的赚钱之道。

高德地图中加入了“出租车”功能
　　那么手机导航也免费的话，就必须采用互联网企业的这种玩法，百度就不用说了，本身就是互联网企业，拥有巨大的用户群，在手机导航中加入各种APP的功能也是毫无难度，自然也就能生出各种盈利的模式。相比之下，高德的难度就要大一些，虽然背后有阿里巴巴与周鸿祎，拥有O2O和移动电子商务的丰富资源，但如何与自身客户群、产品相结合还需要逐渐摸索，从中去找到一个合适的商业模式。不过，高德在这方面已经有一些动作了，在最新的Android版高德地图中，就内置了“出租车”功能（由滴滴打车提供），通过GPS定位可以查询所在位置附近5公里的出租车，然后选择“叫车”即可进入下单页面。在下单页面中，用户只需填写“目的地”和“手机号码”，即可将订单提交至嘀嘀打车的司机端，用户则无需安装独立的嘀嘀打车客户端——在免费的地图软件中加入各种涉及支付的服务，这就是未来手机免费导航盈利的模式之一。
　　那么，手机导航软件免费之后，产品品质是否会受到影响呢？高德官方表示，在实行免费政策之后，高德导航手机应用将致力两个方面：一是不断升级底层引擎技术和地图数据，实现交通路况参与计算、接近真实世界的Real 3D体验、全球导航地图等；另一方面将通过“本网融合”功能实现离线导航与在线导航的过渡，从而提供不同使用场景下的无缝体验。高德董事长兼CEO成从武称：“免费之后，高德将保持两个不变，一是对高德导航的研发投入不变，二是对服务用户的承诺不变。”其实，这一点还真不用担心，对于高德来说，免费之后更需要吸引大量的用户来使用、开辟更多的盈利接口，所以在软件功能方面只会增强、增多——奇虎360、腾讯就是例子，这也是互联网企业做产品的特点。

观点：移动互联网时代，平台免费是大势所趋
　　早在功能手机时代，运营商就开始玩上了办业务送手机的手段：手机送给你，我从服务上把钱赚回来——反正你用了我的手机就得用我的服务，用手机这个平台把你捆住再说。那么到了移动互联网时代，这种玩法更为普遍，除了把智能手机当平台，还有把手机UI、各种IM工具当平台的，任你哪款手游多牛，敢和微信5.0上推的“打飞机”比人气度的还真不多，可见微信这个平台的威力。这些平台的共同点都是免费，用功能去吸引用户，然后再基于这个平台去搭建一些获得利润的通道。手机导航也是如此，特别是在“随时在线”已经普及的情况下，手机导航已经成为大多数智能终端用户不可或缺的功能了，有了这样的平台基础，在它之上衍生出更多的增值业务就是手机导航厂商要做的事，而平台本身免费，就是吸引用户的一种方式。当然，这些增值业务要如何与免费的平台去结合，就是企业本身要考虑的事情了。


资料
百度与高德的嘴炮大战
　　 高德董事长兼CEO成从武表示：“百度是个互联网公司，本来就不应该收费，百度导航不专业应该给用户赔钱。而我们过去是传统模式有收费，今天开始正式免费，以后也不可能收费，对于过去收费用户只能说抱歉。”
    百度地图：对不起，是我们不专业，“距离最短”路线规划只省了时间，“花费最少”模式只省了钱。对不起，我们只是一家互联网公司，这决定了我们在用户需求响应和海量云数据处理方面略胜一筹！对不起，我们只会为用户着想，下载数据包、搜索、查路、导航全都0流量！
　　高德导航：“不用说对不起，还是快去请求那些被你导到沟里的用户原谅吧！不用说对不起，还是快去测绘局办个合法的甲级导航测绘资质吧！不用说对不起，还是快去多卖点假药赚钱补偿你的用户吧！。” 

业界观点

新浪科技

　　 高德的管理者们心里应该清楚，免费并不是什么基因和精神，而只是抢夺市场的手段。地图不是杀毒，高德也不是360。免费只能成就市场的领先者，让跟随者苦不堪言，高德今天在起跑线上落后一步，前路则注定多坚，更何况要PK的不是凯立德而是百度，几年跑下去前景不容乐观。

驱动之家

    先将百度、高德的争论放到一边，就导航APP免费本身来讲，对于用户是件好事，我们不希望看到谁一家独大，我们只想看到最好的产品，有竞争才有发展，不是吗？好戏才刚刚开始。

虎嗅网

　　在用户补偿的问题上，高德公司其实一开始就被百度带进了沟里。谁告诉你补偿付费用户一定要退款了？高德完全可以用一些独享服务来代替退款，比如“最近一个月内使用过高德导航的付费用户能获得高德公司的限量版VIP特权，并享有部分餐厅的永久性打折等优惠”……像这类政策的成本小得近乎于空手套白狼，但那些付费用户会认为“高德设身处地为我想过”。