2月1日，“快递停运时间”登上热搜，京东、顺丰、德邦三家物流企业不停运的消息让不少消费者吃下了定心丸。

事实上，春节假期将至，“不打烊”几乎成了各大平台的主旋律。面对热情不减的线上消费需求，物流环节自然也需要在春节期间稳住状态，于是保质保量的不打烊则成为了物流企业的服务承诺。

但一句“不打烊”的口号喊出来很容易，要做到却很难。一方面，并非每家物流企业的不打烊都做得到真正无休。另一方面，不打烊的确能够保障消费者在假期当中的消费需求得到满足，但对于奋斗在一线岗位的快递员来说，假期却变成了奢侈品。在这样的情况下，如何为快递员提供更多的福利，则是一家物流企业的担当与实力的重要切面。

春节“不打烊”，正在卷出一片新天地。

临近春节，备好年货是许多人的必做功课。定居在河南许昌的何欣今年有事无法回老家重庆过年，于是提前给老家的不少亲朋寄去了年货。“今年我们这边的胖东来超市很火爆，不少产品都被代购给抢空了。我跑了三趟，好不容易才买完了想给家里人寄的年货。”何欣说。

被短视频送上热门的胖东来被网友们称为“中国超市的天花板”，“一件羽绒服赚3毛”“员工站在门口为顾客扫去身上余雪”“为员工设置‘委屈奖’”等相关话题频频登上热搜，再加上胖东来仅在河南许昌、新乡两地有门店，因此一时掀起了“代购热”。

为了能让家人恰好在春节前夕收到胖东来的网红爆品，何欣在物流选择上也花了一番心思。“像我买的牛肉干、甜肠、面包都是当天现做的，如果节前快递时效性不行的话，就怕送到手里的时候不新鲜了。” 一开始，何欣就决定在顺丰和京东当中二选一，不过最终，京东快递以性价比取胜。

由于需要寄出的包裹重量和数量不少，选择不同物流公司所产生的价格差的确不小。何欣举例称，她寄出的其中一个包裹重量是2KG，顺丰快递的费用是33元，用京东快递寄出只花了25元，这个价格甚至只比菜鸟裹裹使用的“三通一达”贵5元左右，但得到的时效和服务却是有区别的。

何欣今年春节一共寄出去11个包裹，差价就超过了80元。不过价格只是一方面因素，京东快递在具有价格优势的情况下，用两天多的时间完成了配送，才最终确保了何欣的心意没有被浪费。

近几年，越来越多物流企业意识到节前办年货、买礼品正是物流快递业务的一次小高峰，因此纷纷积极喊出“不打烊”的口号。

以今年来看，“不打烊”团队越发壮大。1月11日，顺丰速运发布2024年春节期间服务公告，受春节节前运力资源变化影响，1月11日-2月9日将收取0.1-1.2元/公斤的资源调节费，主要20公斤以上的顺丰卡航、标快、干配等陆运产品，按距离远近和会员等级不同有所差异；

1月17日，京东宣布为全力保障年货节及春节期间的寄递服务需求，快运业务在1月17日至2月17日期间将按重量对不同线路加收0.3-0.6元/kg的高峰期资源调节费，快递业务在2024年2月10日至2月17日期间加收5元/票的资源调节费；

随后，德邦快递、申通快递、韵达快递、邮政快递等物流企业也纷纷发布了相关公告。万家团圆之时，也是物流企业激战正酣之际。

只是“不打烊”也存在着程度之分，快递企业不停运并不意味着所有营业点都能够正常运营，尤其是非直营类型的加盟快递站点。并且哪怕站点正常运营，也不一定能保证有服务人员能够送货上门的服务。在这一点上，京东与顺丰的优势更加明显。

据了解，今年春节期间，京东物流最新推出了“年礼无忧”服务，全国多个城市消费者即使是在大年初一，也能照常下单收货，最快享受小时达。顺丰则持续升级了高时效寄递服务，平均6小时送达的同城快递服务“同城半日达”也已经覆盖了200余城。

“不打烊”的战争，卷到最后还是要比拼口号之下的硬实力。

年货不停，也同样意味着快递员不休。既保障消费者在春节期间顺利收货，也不以牺牲一线工作人员的待遇为代价，或许正考验一家物流企业的责任与担当。

重庆某京东网点的一名快递员告诉锌刻度，“今年打算跟去年一样错峰过年，公司过年期间的补贴多，根据我之前的经验，应该可以多赚个一倍的收入，然后再错峰休假出去玩玩，正好人少又便宜，两全其美。”

京东快递北京顺发专揽营业部负责人魏东文也对媒体表示，“今年安排了3名快递员值班，正式放假前会再和客户摸底一遍，做好年前的交接工作。针对春节值班的快递员，除了加班工资，还鼓励其家属留京过年会有额外的津贴补助。” 可以看出，当京东物流第12次喊出“春节不打烊”的口号，对快递员的福利补贴也在同步升级。

此前，京东物流透露，散单客户中的快递业务春节期间加收5元/票的资源调节费，月结客户加收不同标准的资源调节费。同时，“京东黑板报”显示，为了让值守的员工能安心过年，今年京东物流将会投入超过5亿元，继续通过“我在京东过大年”等系列措施，为原地过年的员工提供高于国家法定标准的福利补贴。

对一线快递员的重视，带来了正向反馈，例如最近退休的京东物流001号快递员金宜财，刘强东曾为了挽留他而许诺五年内让他拥有一套房。之后，因为刘强东的信守承诺，金宜财在京东物流兢兢业业地工作了十六个春秋，直到退休。要知道，快递员岗位的流动性很强，能够一直坚守下来的实为少数，金宜财的例子正展示了快递员与物流企业之间实现共赢的可能性。

这样的发展模式也在良性促进着整个行业的改变，例如菜鸟速递也推出了年前坚守红包、年中留守激励、年后返岗激励和年夜饭报销等，部分城市的快递员揽收及派费涨至日常的2-4倍，额外收入可达2000元；顺丰表示，春节鼓励员工错峰回家过年，即“早走早回、晚走晚回”，在正常薪资及加班工资之外，继续额外提供春节特殊激励，多劳多得。

在快递员自愿牺牲假期来保障春节期间快递不打烊的落地时，物流企业主动给出的补贴与福利才是年味中的更具有意义的一丝温度。

过去的2023年，随着极兔收购丰网、菜鸟推出自营快递业务，快递行业市场格局出现了许多变化。与此同时，因消费、工业等领域延续恢复态势，快递物流需求得以持续扩张，整个快递产业正成为新经济、新服务、新业态的代表产业。

2023年12月29日，中国物流与采购联合会公布了当年前11个月物流运行数据，2023年1月份至11月份，全国社会物流总额为305.9万亿元，同比增长5.0%，增速比1月份至10月份提高0.1个百分点，11月份当月增长6.7%，比10月份提高1.6个百分点。

另外，国务院印发的《“十四五”现代物流发展规划》中明确提出，到2025年，基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系。

换句话说，为了尽快走出同质化困境，探索更良性的发展方式，越来越多的快递物流企业开始打造自身独特的竞争优势，拓宽业务领域和增值服务。有业内人士认为，快递企业间的“价格战”可能还会再持续一段时间，但不会太久，因为现在的消费者已经开始呈现出对快递服务质量的更高要求，单纯的价格战是无法满足这一消费需求变化的，放眼未来，价值战才会是更长久的竞争。

从这一角度出发，过去在价格战中不占上风的快递物流企业或许即将逆风而上。例如京东物流此前在2023年12月官宣推出“国际特快送”服务，通过京东快递小程序“寄国际”即可下单，一小时上门揽收，这意味着京东物流的国际化发展再进一步；顺丰控股公司也在行业服务端升级和运营端优化的基础上，拓展了多条物流业务线，从传统的B2C业务向B2B和仓间物流延展，开拓了新的利润增长点。

多年来持续的耕耘，现在终于开花结果。春季“不打烊”的落地程度只是一个小小的切面，京东、顺丰等企业在服务品质和满足个性化需求等方面的价值体现的正是藏在背后的企业供应链效率和服务水平。

接下来的行业竞争中，随着信息技术和智能物流的不断发展，快递物流业仍将保持着增长态势，而高服务质量、运营效率和绿色发展才会是企业笑到最后的根基。