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三星、LG电池在华遇“准入目录”难题

  6月20日，《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)公示名单发布，包括单体和系统电池在内的32家企业榜上有名。虽然有大部分电池企业获得“通行证”，但备受行业关注的三星和LG电池企业仍未入围。

 此前，由于国内新能源车市火爆，由此带动上述两家公司的动力电池在中国市场上广受欢迎，一直处于供不应求的状态。以LG为例，去年8月LG化学与长安汽车签署价值数千亿韩元的订单，为后者的插电式混动车供应电池；去年9月LG化学与奇瑞汽车达成合作意向，为后者的电动车供应电池。

 另外，为抢夺这一全球最大的新能源市场，LG和三星都在中国投资建立了电池厂。LG化学南京工厂于2014年10月竣工，计划从2016年开始为在中国供应超过55万件电池产品。三星与安庆环新集团、西安高科集团在西安合资建立的动力电池工厂也于去年10月份正式竣工。公开资料显示，该厂年产动力电池数量足以装配4万辆纯电动汽车。

现在，由于上述两大韩系巨头不能顺利进入目录，那么，中国车企因为政府每年高达300亿元的补贴新政，恐怕将不会再选择上述两家动力电池企业的电池。对于刚刚在中国投资建厂的三星和LG来说，这无疑是致命的当头一棒。

这是因为，按照工信部要求，如果三星和LG这样的动力电池厂商不能进入工信部的名单，那么采用三星、LG电池的上游整车企业就无法拿到国家的新能源补贴，在当前这样一个依靠政策推动的市场环境中，拿不到补贴事实上就相当于直接宣判了车企的“死刑”。因此，目前有不少汽车厂商表示，肯定会更换供应，也有部分原打算选用韩系电池的整车制造商打算推迟新能源车型的推出。

对此，多位业内人士称，目前国内动力电池企业多达130家，去年国家对于新能源汽车的补贴资金高达300亿元。如此高的补贴，国家肯定不希望都补贴进外资的口袋，因此必然会采取一些限制性的措施。比如按照工信部的规定，要进入目录，既要满足产品技术指标，还要满足在中国建合资工厂、本土化研发等要求。三星电子和LG化学未进入目录，也可能源于其本土化研发未达到其总销售收入的10%。